穿越长江攻坚江底 江苏江阴靖江长江隧道工程盾构掘进

由中铁十四局团体承建的江阴靖江长江隧道工程“匠心一号”盾构机正式盾构掘进，进入江底攻坚阶段。　刘福昌　摄

中新网南京12月31日电(泱波 刘福昌)31日，跟着“匠心一号”盾构机伟大刀盘冉冉转动，由中铁十四局承建的江阴靖江长江隧道工程盾构掘进，进入江底攻坚阶段。

长江上的江阴大桥及其南北衔接线通车十年后，车流量饱和。江苏省交通工程建立局相关担任人介绍，江阴第二过江通道采取盾构隧道方式穿越长江，是国家批复新建过江通道计划的重点项目，2020年开工建立，设计于2025年建成通车。

“匠心一号”盾构机正式盾构掘进。　刘福昌 摄

江阴靖江长江隧道位于江阴大桥和泰州大桥之间，线路全长11.825千米，个中隧道全长6.4千米，过江盾构段长4.9千米，全线采取双向六车道高速公路建立规范，设计行车速度80千米/小时，具有大直径、高水压、长间隔等工程特点。

中铁十四局项目部盾构司理游少强介绍，隧道最深处位于江面下82米，盾构长间隔穿越石英含量较高的砂层，刀盘刀具磨损是同类型软土的3倍。此次施工采取的“匠心一号”盾构机全长165米，总重约5100吨，搭载了刮刀磨损探测、温度检测、主动调压主驱动密封系统、声波超前地质预告系统等一系列先辈手艺。

据悉，该隧道建成后将极大水平减缓江阴长江大桥交通压力，加强长江支线过江通道通行才能，增