设计时速350公里 成自高铁第一高桥主跨顺利合龙

5月5日，红星新闻记者从成兰铁路限量义务公司得悉，本日5时40分许，成自高铁全线第一高桥——球溪河双线大桥主跨最先合龙段浇筑混凝土，为标段残剩架梁使命供给了经过前提，为全线顺利贯穿打下坚实根底。

球溪河双线大桥位于内江市资中县，设计时速350千米，为双线高速铁路大桥，全长约402米，主跨采取“挂篮悬臂浇筑施工”法施工。全桥总计110根桩基，12个墩台，个中5号墩、6号墩墩高60米，位于河流中，为成自高铁全线最高桥墩。

据中铁六局成自项目部项目司理王水兵介绍，球溪河航道等级为Ⅷ级，施工现场邻近河流且受河流冲洗影响，施工进场便道狭小，雨季时候长、施工环境极为复杂。自2019年9月进场以来，项目部将该一连梁作为项目经管和保险风险管控重点，体例包括施工设计、施工工序、施工前提、施工工艺、组织部署、保证措施和应急预案等外容的专项施工计划，增强进程管控，及时处理施工中呈现的难点、堵点问题。在根底施工中抢抓雨季施工，采纳单壁钢围堰防护停止水中功课，采取“承台位于弱风化岩层河床下施工工法”，运用拉森钢板桩及钢管柱和工字钢围檩对承台停止施工，该工法的使用保障了球溪河双线大桥河墩施工时，拉森钢板桩的顺利插打及基坑的顺利开挖，削减了施工工期，节流了人员和机械装备的投入。同时，项目部增强了既有河