骑行运动正风行 骑行运动正风行一车难求攻略不只有风景

“一车难求”究竟是哪个环节掉了链子？高端自行车值得跟风“炒作”吗？

经常给骑友普及骑行攻略的中华骑行队队长吕子河是选车行家。他不认为“一车难求”是常态，提醒骑友们不可盲目跟风，道理很简单：消耗品难成理财工具。眼下紧缺的状况主要由两个原因造成，一是前一段京津沪等自行车主产销区相继出现疫情，不少企业限产、门店停业，导致交货期延长；二是国际供应链不稳定导致配套件供货量紧张。比如一半以上中高端自行车装配的都是从日本进口的禧玛诺变速器，配件进不来，整辆车就组装不起来。“但这些都是暂时的，国内外供应链正在恢复，国产配件正在加速替代，不是专业级别的骑友不必苛求配置，更不宜参与囤货炒作。”

在“春天”里追短差距

从全球来看，油价高企、经济滞胀、疫情多发等因素叠加之下，自行车运动正强势回归。包括法拉利等知名汽车厂商也果断杀入自行车赛道。有研究报告预测，全球自行车市场将持续增长5年甚至更久，保守预计，全球自行车市场价值将在2027年达到823亿美元。

中国作为“自行车王国”，国产自行车能否抓住休闲时尚转型的机遇，在市场井喷的春天里追短差距？

数字很喜人。中国是全球第一的自行车生产国与出口国，全球自行车贸易量中超过60%来自于中国。但这个数据包括国外品牌在国内合作的代工厂及外资企业的贡献。

美骑网