京张铁路遗址公园 建设者们的接力赛

远处传来了鸣笛声，火车越来越近了，“行人车辆请注重，火车就要开过来了。”跟着一声提醒，道口的栅栏落下，拦住了两侧的行人和车辆，等火车“咔嚓，咔嚓”远去，路口又从新活动了起来。京张铁路穿城而过，如许的场景曩昔天天城市在北京海淀区演出。1905年，由詹天助担负总工程师的京张铁路始建，并于4年后通车，这是中国人自立勘测、设计、施工和运营的第一条国有支线铁路。建成之初从北京丰台动身，直抵河北张家口，后来线路延伸至内蒙古包头。它由南向北穿过北京城，目前海淀区的四道口、五道口和六道口，都是马路与京张铁路相交的道口。京张铁路给北京带来产业文明便捷的同时，也分裂了城市空间，铁路两侧来往方便，存在少量断头路，四周用地被联系琐细，成为平房区、一时泊车场，乃至渣滓站。北京申办冬奥会成功后，作为冬奥会配套设置的京张高铁建立也提上了日程。2016年11月1日，清华园车站休止操持客运营业，那句“火车就要开过来了”终成绝响。“京张铁路存在过的痕迹该当被保管。”铁路专家、相关学者、通俗市民不约而同地提出了这个假想。京张铁路遗址公园的设计、建立被提上日程，多个团队自觉构成了一场建立接力。群策群力之下，百年京张行将焕发重生，缝合分裂的城市空间，以另一种形状陪同北京城。
京张铁路遗址公园启动区近况。华强记者 彭镜陶 摄