京张铁路遗址公园 建设者们的接力赛
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王君历（左）和张喆在京张铁路原线调研。受访者供图从施工到表态只用了80天的五道口启动区2019年6月，由市计划天然资本委海淀分局牵头，会同窗院路街道、区园林绿化局，在北京铁路局、中铁十四局的支撑下，组织北京林业大学园林学院、清华同衡计划设计研讨院，完成了京张高铁遗址公园五道口启动区的设计计划并启动实行。王向荣团队中的一员、北京林业大学园林学院传授李倞这时辰正在美国访学。收到告诉后，他马上回到北京。启动区的建立时候紧，预算本钱低，这给设计团队出了一个大困难。李倞记得很清晰，“我回国的第一天就最先施工，走的那一天，正好落成。一共三十天，启动区就建好了。”京张铁路遗址公园项目复杂，所以需求分段停止建立。“所谓启动区，是想先试试水，给这个项目打个样儿，所所以作为一时性景观来建立的。”李倞说。建立团队在进口处搭建了一个约四十米长的竹廊，双方展现着京张铁路的汗青图像。因为原有的铁轨和枕木曾经被撤除，他们又特地去找了一些老铁轨和枕木，尽量复原京张铁路的原样。来不及建地下排水设备了，所以用碎石填充恢复铁路周边的地下，防止下雨时积水过量；来不及建筑浇灌系统，就在启动区里莳植鼠尾草、细叶芒、狼尾草等生命力强、富有野趣的当地植物，在城市中营建一种较少人工干涉的天然气氛。那段时候
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