以车为家和警车护送 一名卡车司机的2000公里旅程

4月19日，烟台港。43岁的卡车司机张广忠和他的卡车，都要在这坐轮渡去大连。见到穿防护服的任务人员，他立马戴上口罩，抓起购票时给的封条，跳下驾驶室。

这是一张没有日期和公章的封条——名义上是为预防卡车司机下车，不与当地人群发作接触，削减疫情传达风险。

从购票到最后上船，张广忠出示了四次安康码、行程卡和48小时核酸陈述，并鄙人船前填了一份安康信息卡。次日早晨5点多，有乘客醒来讲的第一句话是，“目前上个船，手续都把人整蒙了。”

张广忠的这趟货运，用时五天四夜，全程近两千千米。从青岛开到烟台，坐轮渡到大连，下船后直奔长春。卸货后再装上新的货，原路返回青岛。

截至19日当天，张广忠的行程卡记载了10座城市，个中两个挂着星号。疫情之下，他仍几近天天奔忙在路上，是真正意义上的披“星”戴月。

4月24日，***物流保通保畅任务向导小组召开总批示（全部）调理会议。会议指出，全国支线公路大动脉基本买通，运力运量目标延续向好，过度防控问题整改获得初步成效，物流纾困解难政策逐渐落实。但以后“一刀切”问题、防疫反省点设置不合理、通行证轨制履行走样、效劳重点企业不到位、交通微轮回不畅、纾困解难政策落地难等问题仍然存在。

张广忠沿路的阅历，是当下卡车司机的缩影。

4月19日，张广忠驾车从烟台下高速。华强记者 杜寒三 摄

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