宁波渔船救48名台湾船员:都是中国人

宁波渔船救48名台湾船员:都是中国人。

浙江船长讲述救48名台湾籍船员，渔船餐厅先起火船员跳进救生筏呼救。

北太平洋时间11月6日，浙江宁波“甬发1号”渔船在北太平洋救起48名遇险台湾籍渔船船员。7日，“甬发1号”船长李信杨称，事发时他们发现不远处有台湾籍渔船起火冒烟，船上的人逃到救生筏呼救。“甬发1号”船员靠近后，利用铁钩和绳索把救生筏拉近将被困者救起，随后台湾籍渔船船员被友船接走。宁波渔船救48名台湾船员:都是中国人。

“事故发生得太突然，台湾同胞遇险我们肯定得救，很幸运，我们做到了。”11月7日，谈及宁波渔船“甬发1号”昨日救起48名台湾渔船船员一事时，宁波渔船所属公司负责人、宁波甬发远洋渔业股份有限公司总经理吴梦男心有余悸，“远洋作业浪高风大，大火燃烧中的渔船可能随时爆炸。做出救援决定，宁波渔船救48名台湾船员:都是中国人，就意味着我们为了救援遇险的台湾同胞，愿意承担损失上亿元的风险。”

北太平洋时间11月6日12时许，正在北太平洋渔场捕鱼作业的台湾籍渔船起火，浓烟滚滚之下，48名船员紧急弃船逃生。彼时，距离事发点两海里外的宁波秋刀鱼兼鱿鱼钓船“甬发1号”看到求救信号，及时开展救援，成功帮助48名船员脱险。

11月7日上午，天目新闻记者赶赴宁波，实地探访了“甬发1号”渔船所属宁波甬发远洋渔业股份有限公司，与目前身处北太平洋的“甬发1号”船长李信杨卫星连线。这期间，船长和渔业公司相关负责人向记者讲述了这场历时1小时的生死救援。

58岁船长回忆惊险时刻：1小时拯救48条生命，宁波渔船救48名台湾船员:都是中国人。

北太平洋时间11月6日12时许，北太平洋某渔场上空，蓝天白云，一片晴好。但距离宁波秋刀鱼兼鱿鱼钓船“甬发1号”所在点位两海里外，一股黑色浓烟突然冲天而起，随后窜起的红色烟雾弹，在空中弥散。

看到这一幕，正在船甲板值班的“甬发1号”大副赵二辉觉得很不寻常，“预感出事了。因为，对太平洋上的捕鱼人来说，白天大多用来休息补充体力，入夜后才正式开始捕捞作业。”

随即，赵二辉向有着三十多年渔船经验的船长李信杨汇报。

“观察后发现，当时我们的渔船距离事发点约2海里，台湾籍渔船船身有明火可见，烧毁严重。”李信杨查看情况后，第一时间向所属渔业公司反映，公司负责人经过多方沟通，很快回应“甬发1号”：鼎力支持其前往事发点开展救援。

李信杨现场拍下的一段视频显示，一艘船身印有“B12497”国际呼号的船只上，大火已经从船头烧至船中央，黑色浓烟弥漫船身，火势也还在进一步蔓延。远远望去，遇险船员挤在两只救生筏上，随波浪上下颠簸，有的还没来得及穿救生衣。

见此情景，李信杨立即要求本船全体船员做好防疫措施，第一时间向着火的台湾籍渔船迅速靠拢进行人道主义救援。

根据洋流方向和风向，李信杨将渔船停靠到遇险船只300米处。他告诉天目新闻，当时情况危急，救援也比想象中困难：海浪有2米多高，救生筏深度在1米左右，救生筏上的船员随时可能会被大浪打翻。

“根据经验，船员一旦被海浪拍进海里，超过10分钟没被救起，就很难再找到。”此时，救生筏也在努力逐渐靠近“甬发1号”，危急关头，李信杨做了一个冒险决定——为了方便遇险船员上船，他打开甲板上高出海平面2米的“水门”。而按照规定，这道门平时用于港口补给物资，在远洋途中是严禁打开的，因为存在海水通过“水门”倒灌的风险。但在实际救援中，李信杨打开了这道门，船上10多名船员通过“水门”抛出救生绳让遇险船员绑在腰上，将他们一个个拉上船。

历经1小时的紧急救援，台湾籍渔船上的48名船员被“甬发1号”顺利救助到船上，“第一次遇上着火这么大，除了船长经验丰富，上级主管部门鼓励我们按照生命至上的原则开展救援，也给了我们信心和底气。”吴梦男说。

遇险渔船餐厅起火失控

“幸亏遇见宁波渔船”

遇险船员顺利上船后，“B12497”船长告诉李信杨，起火点位于渔船中后部的餐厅，等发现时已来不及扑灭，火势蔓延很快超出控制。万般情急下，船长只能选择弃船逃生，“情况相当紧急，我通知船员紧急撤离，手机都没来得及拿。”下半年，正是北太平洋的秋刀鱼捕捞季，据该名船长透露，“船上已经捕获了26000余条秋刀鱼，这下全没了。”

交谈期间，李信杨细心的注意到，部分遇险船员被救上“甬发1号”时，只穿着秋衣秋裤，踩着拖鞋，精神状态并不好。

“个别船员不慎落过水，他们全身湿透，在我们船上瑟瑟发抖。”见此，李信杨不仅拿出了保暖工作服让他们换上，还向他们提供了淡水、毛毯等生活物资，“被我们救起后，船员们第一句话就是道谢。当时还有船员说幸亏遇见我们，不然还不知道能不能活下来。”

一位不愿具名的远洋业内人士分析，着火时间其实已经过了船员们就餐时间，不排除出现机器故障导致火灾，“船员匆忙逃生，说明火灾发生得很突然，船长经验相当丰富，果断下令船员们弃船逃生。像这类远洋渔船，往往都有保险，一旦出事故会由保险公司赔付，但是人命是无法用钱来衡量的。”

据了解，事故发生在北太平洋海域(东经153度36分、北纬42度39分)，渔产丰富，汇聚了开展捕捞作业的渔船。这些渔船往往分为上下半年两季打捞，上半年捕捞阿根廷鱿鱼，下半年捕捞秋刀鱼。天目新闻从业内人士处获悉，目前我国大概有60艘渔船在北太平洋渔场捕鱼。白天船员们休息，到了晚上渔船会聚集打捞。

燃烧的船只有爆炸危险

万一被火灾牵连后果不堪设想

“事情发生得太突然，当时只是想着能救多少救多少，尽最大努力。”得知“甬发1号”遇上台湾籍渔船着火，吴梦男告诉天目新闻记者，他向上级部门请示报备并得到回应后，立马决定对着火的台湾籍渔船进行人道主义救援。

吴梦男说，做出这一决定，他甚至已经算好了可能承担的经济损失，因为航海人都明白“人得救，但风险同样存在”的现实。他告诉天目新闻记者，从视频看，当时台湾籍渔船大火已经将三分之二的甲板烧着了，而甲板下面储存着100多吨的柴油，一旦被火烧到会即刻引发爆炸。

“我们的渔船上有近60名船员，船本身造价5200万元，现在船上已经捕捞了700多万元的秋刀鱼。”吴梦男说，如果“甬发1号”被火灾牵连，他们可能直接损失上亿元，后果不堪设想。

业内人士也告诉天目新闻，如果渔船在大海发生事故，拖船费用很高，导致很多渔船公司不敢冒然救援。据其了解，曾经有渔船与其他船只在舟山港附近发生碰撞下沉，请拖船公司把船拖到港口就花了几百万元。如果这个事故发生在北太平洋，只能直接放弃这条船，因为拖船公司也赶不到，“所以参与海上救援的渔船，若不慎，一不小心可能会把自己都搭进去。”

严格的安全演习发挥了作用

“未来还是会果断出手救援”

在“甬发1号”救起遇险船员后，李信杨随即通过高频电话呼叫该台湾籍船只所属公司的附近友船。当日15时许，3艘友船将48名遇险船员分别接走，他们预计持续在北太平洋捕捞，直至本月底。

11月7日上午，天目新闻记者在宁波见到吴梦男时，他直言，尽管事情已经过去一天，但现在想起仍觉得后怕。万幸事故发生在白天，如果是晚上，救生筏可能都无法划行，万一侧翻，将会给救援带来更大困难。

“平时我们就制定了预案，以后碰到这样的事情，我们一样会果断出手救援。”吴梦男感叹，还好每次渔船返航，他们都会进行严格的安全演习，防火、安全、应急处置，开展自救和救援演练。一批批船员轮换后，即使岸上的船员每月也会继续进行安全演练，“这次是真的派上大用场了，船长李信杨谨慎研判，当即立断，发挥了重要作用。”

李信杨船长

采访时，多名李信杨的同事告诉天目新闻记者，李信杨船长是舟山人，给人第一印象就是“老实憨厚”，他话不多，但是在船上威信很高。此前他有二十多年近海捕鱼经验，来到宁波后，第一次担任远洋渔船船长。公司同事们对他颇为赞赏，“脑子灵活”，对船上的50多名船员管理有序，口碑好。

业内人称，培养一名船长并不容易，从三副到船长，起码要积累20年以上的经验，“每个船长都是宝。”

截至发稿，“甬发1号”渔船仍行驶在北太平洋海域上，“昨晚打电话告诉老婆救人的事，老婆给我竖大拇指。”远在北太平洋的李信杨发出爽朗的笑声，“现在像啥事都没发生一样，该抓鱼还是抓鱼。”宁波渔船救48名台湾船员:都是中国人。