电动车完全替代燃油车 必须跨过里程焦虑的门槛

电动车完全替换燃油车 必需跨过“里程焦虑”的门坎

中青报·中青网见习记者 王志远

在新动力汽车用户的反应中，车辆续航里程缩水是赞扬的“重灾区”，特别是夏季低温下续航折损快。另外，跟着国内新动力汽车销量暴发式增进，“车桩比”矛盾进一步凸起，需求延续推进充换电收集建立。 视觉中国供图

进入5月，北京的气温保持在20摄氏度阁下，每次出门，孟雪都时辰关注她的上汽荣威Ei5的耗电情形。

“购车时厂家宣扬续航里程是300千米，销售人员说起码也能开到280千米，但现实最多只能开到230千米。”她说，夏季的时辰“掉电”问题尤其显明，也就不到200千米，有一次倏忽在半路“熄火”，给她形成了不小的费事。

这类情形并不稀有。据认识，部份电动汽车车主还阅历过“开15千米，掉30千米”的窘况。一名奇瑞EQ1的车主称，现实续航底子达不到配置内外的工况续航里程，也许炎天7折、冬季5.5折的模样。

在记者采访的6位电动汽车车主中，所述情形较为一致：车辆的现实续航里程均低于标定里程，也低于销售人员预估的续航里程。炎天温度较高，车辆的现实续航衰减不显明，均匀每百千米衰减10-15千米；而到了冬季，车辆续航下落严重，个中有4位车主称，现实续航只要标定续航的一半阁下。

J.D. Power和懂车帝结合发布的用户调研效果显示，40%的新动力车主和