中国又干了件大事 火车售票系统联通百余国 结算不使用美元

去美元化是这段时间国际上的热门话题，在美国将俄罗斯踢出国际支付体系、冻结俄罗斯大量海外资产的情况下，不少国家开始考虑降低对美元的依赖。

根据《****》的报道，中国已经开发并上线了一个一体化的火车售票系统，该系统与140多个国家的不同售票平**通，并且避免使用美元结算。

其实这个并不算什么新闻，该系统的核心是一个与国外售票系统联通的APP，最初是为老挝准备的。

中老铁路开通之后，两国之间的人员和物资往来暴增，客观上需要一个加快两国人员交流的平台，因此老挝成为该系统上首个注册的国家，从上月中旬开始，往来于中国与老挝之间的游客，已经可以使用该售票系统进行手机购票。

由此可见，该系统属于中老铁路的配套工程。

中国与老挝都是**国家，要想将两个国家的售票系统整合，需要两国之间达成高度的**互信，需要让老挝官方与民众认可中国有关单位在隐私保护、数据安全等方面的能力，这样才能成功运行。

可以这么说，该系统实际上就是“中国标准”的对外输出，与中国铁路一起走出国门。

客观来说，该系统虽然联通了140个国家的售票系统，但中国与外国能够直接进行人员往来的铁路本来就不多，因此该系统短期内大规模扩展到其他国家的可能性并不大，但它可以率先在中南半岛进行使用。

根据老挝官方数据，2023年第一季度中老铁路老挝段累计开行货物列车954列，在去年的高水平上再度暴增261.65%，货物品类也急速扩张至2000余种。

老挝是交通闭塞的内陆国，在与中国铁路网连通之后，爆发出了惊人的经济增长潜力，泰国、越南等东盟国家看在眼里，也会主动寻求并入中国主导的铁路网，区域经济一体化将加速推进。

值得一提的是，这种售票系统实际上就是一个小型的跨国结算系统，这就必然牵扯到使用哪种国际支付货币的问题。

根据媒体的说法，该系统使用的不是美元，也不是人民币，而是瑞士法郎。

这样的安排，证明了两件事情，第一，其他国家或地区正在想办法挤压美元的生存空间，在自己能掌控的领域内，逐步实现去美元化。

第二，中国并不想当“出头鸟”，不强制使用人民币，避免给外界造成一种“中国是第二个美国”的印象，减少对外合作时的阻力，同时也不会引起美国的过分警觉。

但即便如此，中国的这个动作既然蕴藏着巨大的能量，有舆论就认为，这种跨国购票系统是为加入中国“一带一路”倡议的国家量身定制，主要有两个特点。

首先它使用的是中国标准，其次它的运营维护由中国主导。

从客观角度来说，东南亚之外的其他国家，想与中国通过铁路实现人员往来并不现实，但这个系统，可以推广到货运铁路和航空售票系统以及其它领域之内。

我们知道，国际上存在各种不同的标准，中国可以借助自身经济的吸引力，逐步在全球推广中国标准，并且在这些合作中绕开美元，实现一举多得。

更重要的是，这样的结算系统也未必一定要与中国打通，它本身代表着一种弃用美元的诉求，对其他国家可以形成比较强的感召力。

这段时间东南亚国家在商讨降低对美元依赖性的问题，巴西近日也重返南美国家联盟，以卢拉的外交理念，大概率会带领南美国家，与美元保持相当远的距离。

这些动作实际上都是在挖美元的墙角，要想抵御美元霸权，首先要加强区域经济合作，逐步减少对美元的使用，其它的都是后话。

其实这样的提议很早以前就有人提出过，前段时间马来西亚总理安瓦尔访华时，就提出希望与中国一起推出一种亚洲版的“货币基金组织”。

中国是亚洲经济发展的领头羊，在各种自贸协定和合作平台中都占据主导地位，本地区各国以中国为中心，构建一个平等的、不受美元干扰的经济合作圈子，将在很大程度上促进本地区经济发展，同时避免美元的无限制“收割”，化解金融风险。

从当下的现状来说，美元依然是唯一的全球通用货币，以美元为核心的国际支付体系也是根深蒂固，如果美元骤然失去国际支付货币的地位，没人能预料到美国会气急败坏做出何种行为，届时中国自身也会受到严重冲击。

因此取消美元霸权是一个长期的、艰苦的过程，当年美元取代英镑的国际支付地位，也花了很长时间，中国现在要做的就是不断增强自身实力，与其他国家一起蚕食美元的全球份额。