疫情下卡车运输业崛起 美华人为赚高薪当卡车司机

“一个月也许来回加州到芝加哥三四次，30天内开1万多英里稀松往常。”虽然任务要长时候窝在小小的驾驶座上，但阿良不认为苦，他说，“运输用度一直飙升，每个远程卡车司机几近都月入过万。”

阿良效劳的华人卡车公司，老板在疫情前只要一辆卡车，短短两年间，该公司车队就已增至12辆。

阿良享乐耐劳，经常一上车就想一直地开到目标地，“愈歇息愈累，天天早晨5时许，是觉得最疲惫的时辰，只需撑过就没事了。”

阿良说，刚入行不太肯定一些律例，例如开5.5小时就需求歇息半小时，再开5.5小时，则必需歇息十小时再上路。效果他有次从加州开回芝加哥时，半路被差人拦下，差人查了他的行车记载簿，开了张超时开车的罚单，尔后他严守歇息规则。

以开车里程计算的卡车司机薪资，每英里所得从疫情前的0.6元，一路进步到0.8到0.85元，很多初入行的司机因路况不熟，加上路途遥远忧虑打瞌睡，因而都以“二人组”出车；虽有优点，但也由于两人出车，每小我分到的薪资就绝对较少。

薪水高的同时，卡车司机也面临必然的职业压力与风险。西奈隐士口安康科学与政策的一名研讨员兼传授说，卡车司机久坐不动的任务特性，让此群体罹患糖尿病的风险很高。

波士顿大学公卫学院院长也提到，卡车司机是压力最大的任务之一，由于这项任务使他们很难开展人际关系，久而久之能够致