疫情下卡车运输业崛起 美华人为赚高薪当卡车司机

使他们与社会脱节。

阿良说，他据说过很多当卡车司机的后遗症，而他目前待在卡车上的时候确实比居家还长，不外他把车内部署得跟家里差不多，“驾驶座旁就有微波炉、冰箱，还有中文版的天猫精灵陪同，就像我的第二个家。”

冬季晚间停靠在卡车歇息站时，阿良最大的享用就是在车上煮火锅，然后在卡车后的暖和被窝里睡一觉。

开了将近一年卡车，阿良说，从芝加哥前去丹佛与脱离丹佛的70号公路最难开，“去程就是一直的弯路上山，回程则是一直的弯路下山，而且这段路经常下雪，更增开车难度。”

最峭拔的一段，则是位于盐湖城左近的80号公路；该处路段常常降雪，而且几近一年四时狂风一直，“时速达90英里的狂风，大卡车走起来都须有必然的技能，才干防止翻覆。”

“开这两段路，虽然风险，但可节流六七百英里的旅程，等于每个月可以多开一趟远程来回。”一心只想增添收入的阿良笑着说，颠末这两段路的时辰，会不由自立地哼起“孤单公路，哪里是终点”的歌词。

阿良跟很多华人司机一样，想要本人买个车头当老板，“车头一个目前近16万元，但目前由于疫情大缺货，要买车头最少要列队等半年。”而之前一台只需1万多的拖车，目前也涨到近5万元。

阿良说，以目前加州港口的货色积压水平，估量卡车运输业在将来几年内仍会供不应求。(黄惠玲)