舰载机着舰引导系统 让刀尖上的舞蹈收放自如

，沿指定的光层驾机下滑，便可基本确保舰载机在着舰前处于准确的下滑航道内。

雷达助降装备由机载和舰载装备构成。舰载雷达能丈量飞机的现实地位与运动参数，连系航母运动参数，运算得出飞机下滑时应飞的航线。经过对应飞航线和实飞轨迹停止对照，雷达助降装备还可以为舰载机着舰供给误差信息，以便舰载机及时调剂，修改误差。

光学助降装备的研制成功和投入使用，使这一阶段航母上的着舰事故率由二战时的2%下落到0.5%阁下。这一阶段，航母斜角甲板呈现，为着舰失误飞机增添了复飞时机，又使事故率下落到0.1%以下。

雷达助降装备的研制使用，无效处理了舰载机着舰时的偏航与精度修改问题，使着舰事故率进一步下降。因而，尽管航速较高的喷气式飞机着舰风险性增大，但这一期间的舰载机着舰事故率并未进步，反而有所下降。当然，这个中也有喷气式舰载机最先采取前三点式起落架设计的原因。

全主动着舰指导阶段。20世纪80年月初，跟着雷达和计算机手艺进一步提拔，一批新的着舰指导雷达研制成功并在航母上投入使用，标记着全主动着舰指导时期的到来。这一期间的着舰指导系统系统加倍完整，包含一系列雷达系统如仪表着舰雷达系统、空中交通控制雷达系统、细密进场节制雷达系统等，以及空中战术导航系统、仪表载波着陆系统、数据链、改良型光学助降系统等