长沙磁浮快线将临时停运两月 进行区间开岔施工

梁、桥墩等既有构造，然后原地停止新的道岔梁构造施工，最落后行梁上其他构造及装备装置。因改建工程施工触及既有线停运，长沙轨道屡次组织召开专家评审会，终究采取了施工时候最短、影响最小的既有线侧支架上现浇梁体，再将梁体顶推横移到位的计划，将原需三个月的施工时候紧缩至两个月内。

详细施工工序上，将先在路侧搭设支架，现浇道岔梁，再装置道岔，然后将道岔梁连同志岔一路横向顶推到位，后续再做道岔、轨道装置精调。横向顶推总重约2420吨，且因为磁浮对铺轨及道岔装置精度要求异常高，为完成一次顶推到位，顶推精度需节制在正负5毫米内，大重量、高精度的横向顶推在国内案例较少，施工难度较大。

同时，因新增两组道岔而引发的长沙磁浮快线区间开岔工程，不只需求在停运期内完成既有线两跨桥梁撤除、新建三处钢盖梁门式墩、道岔梁顶推及切确对位、接触轨装置、堵截线缆恢复等建立工程，还要停止恢复运营前的装备调试、车辆调试等现场测试项目，确保恢复运营后，长沙磁浮快线照旧保险牢靠、便捷温馨。

目前，长沙轨道已组织专家对恢复运营前的相关任务停止了具体研讨，经过本次区间开岔工程也将积存少量磁浮交通改建的可贵经历，为往后磁浮交通开展供给手艺支持。(完)