五一中欧班列不停歇 国门下穿针引线

“调车功课更像是穿针引线，咱们就是那根针，把一节节的车箱串起来，我的任务虽然很寻常，可是看着我亲手编组的货色列车，拉着种种物资运往国内外，仍是觉得本人的任务很有价值、很高傲的。”游洋边走边介绍。为了确保调车功课的保险，他需求对每条线路和车辆形态停止详尽的反省，一个班均匀下来需求走将近4万步阁下。

调车需求24小时在外功课，其艰辛性可想而知。春夏秋冬，寒来暑往，或许对通俗人来讲只是一个时节转变，而对保持员来讲，四时变更却是一种考验。

调车员游洋在履行调车功课。　曲艺伟 摄

“咱们那边冬季最低气温零下10摄氏度阁下，这边最低零下30摄氏度，每次出去干活要穿好几件棉衣棉裤，可是很快就冻透了。领车是最难受的，由于那个风和雪吹到脸上和吹到眼睛上，觉得就像刀在割一样。因疫情目前需求戴口罩，哈气就会呼的满脸都是，然后眼睫毛上头发上、帽子上全都是霜！”游洋说。

游洋虽然没出过国，但颠末他们亲手编组的货色列车，在“一带一路”通道上最远到了欧洲。若是把编组场上的钢轨比方成一条条“五线谱”，他和这一列列火车就是“五线谱”上律动的音符。(完)

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